道路通，百业兴。十年前，习近平总书记就京津冀协同发展发表重要讲话时强调，要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

十年来，乘着协同发展的东风，我市交通运输部门紧盯京津冀交通一体化发展，凝心聚力强规划、抓项目、保运输，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实，京津冀交通一体化建设取得显著成效。

京唐城际开通，轨道上的京津冀加速推进

唐曹铁路开通曹妃甸至北京动车，水曹铁路全线贯通，京唐城际铁路于2022年12月30日正式开通运营，唐山正式融入北京一小时交通圈、生活圈、经济圈，为京津唐三地人民美好生活不断加码。

京唐城际开通后，北京站至唐山站最快1小时3分钟可达，待北京城市副中心站建成后，北京城市副中心站至唐山站最快运行时间预计为39分钟，这为需要常态化往返京唐两地工作生活的民众增强了说走就走的底气，节省了时间成本。

目前，全市铁路营运里程达到1266公里，铁路网密度9.4公里/百平方公里，公路网密度141公里/百平方公里，其中，高速公路网密度达到5.51公里／百平方公里，形成“三纵四横五支线”网络布局。

公路网越织越密，全市对接天津接口路已达13个

迁曹高速雷庄至京哈高速段、京秦高速遵化至唐秦界段等高速相继建成通车；秦唐高速一期工程正在加快建设，预计年内主体完工；秦唐高速二期、唐津高速改扩建、长深高速改扩建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推进项目前期工作，力争“十四五”期间全部开工建设。携手天津、秦皇岛等周边市区打通高速和国道“大动脉”，全面推进“双大外环”建设，加快完善全市路网体系，全市对接天津的接口路已达到13个。

目前，唐山市共有高速公路12条段，总里程839公里，密度达到每百平方公里6.23公里，居全省前列，以京津唐高速、唐曹高速等为主骨架，连接了北京、天津、河北等地，可以说是四通八达。

运输服务稳步提升，京津冀公共交通一卡通实现互联互通

伴随着基础设施的互联互通，京津冀的交通服务和管理也逐步走向一体化。唐山至大兴机场客运班线已开通4年，该专线全程210公里，主要途经长深、京哈、首都环线、新机场北线等高速，极大方便了京唐两地人民群众出行需求。

目前，全市14家等级客运站实现京津冀联网售票，京津冀公共交通一卡通实现互联互通，成功创建全省唯一、全国首批综合运输服务示范城市，有力支撑构建京津唐半小时经济圈、生活圈、旅游圈。下一步，我市还将继续扩大公交一卡通、一码通适用范围，加大个性化、定制化客运服务产品供给，不断提升群众出行体验。

从50万到100万，空中通道不断提质扩容

近年来，我市紧盯“打造首都机场客运分流机场和京津冀东北部航空货运中心”目标，坚持“客货并举，商旅并重”，2021年完成了唐山机场T1候机楼改造项目，机场保障能力从50万人次提升到100万人次。唐山机场2023年吞吐量突破60万人次，机场航线常年保持在15条以上，最高时达到22条，通达27个城市，已经成为京津冀区域重要支线机场。

目前，我市三女河机场改扩建T2航站楼公示出炉，改建完成后机场将增加8个C类机位，总机位的数量达到了16个，还会新建垂直联络道及机坪联络道，新建T2航站楼面积2万平方米、消防救援站、特种车库、综合办公楼、机场宿舍。改造完成后，预计到2035年国内年旅客吞吐保障能力达到190万人次，年货邮吞吐量预计达到1.2万吨。

港口合作提质增效，打造陆海联通内外贸物流大港

2016年唐山港集团与天津港集团共同出资成立了津唐国际集装箱码头有限公司，整合了天津港、唐山港集装箱运输软硬件资源，实现两港之间的集装箱资源统筹和航线共享。同时，我市持续优化港口和铁路集疏运体系，推动港口基础设施建设，加快内陆港和跨境班列发展，不断提升港口集疏能力。2023年，唐山港全港完成货物吞吐量8.42亿吨，同比增长9.53%，位居世界沿海港口第二位；集装箱吞吐量209.36万标箱，总量居全省首位。

加强交通重点项目合作，对接协作持续深化

近年来，津唐两地在交通规划、服务、管理等方面推动一体化发展，加强交通重点项目合作，唐秦高速二期与天津唐滨高速签订了接线协议，两项目在“十四五”期间同步建设，打造唐津两市第三条高速通道，促进京津冀交通一体化发展迈上新台阶。不断巩固完善协同机制，协助芦台、汉沽两区就205国道芦台、汉沽段改扩建工程与天津市建立沟通协调机制，主动对接协调天津市落实项目建设资金，并在“京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第8次联席会议”上争取上级支持，助力天津市项目尽早启动实施。