4月8日，数据显示：唐山港第一季度完成货物吞吐量20843万吨，同比增长3.37％，实现首季“开门红”。2023年，唐山港货物吞吐量首超8亿吨，居世界沿海港口第二位。

4月20日，以我市命名的海军唐山舰入列4年来首次“回家”，停靠曹妃甸港区码头。

亮眼的数据、振奋人心的消息，记录的是唐山“向海发展、向海图强”的铿锵足迹。

唐山港口建设始于20世纪80年代，从早期的“京唐港”，到形成“一港三区”的整体格局，唐山港依托丰富自然资源和雄厚工业基础，怀揣“强港梦”不断前进。

近年来，我市全面推进大港口建设，持续优化港口和铁路集疏运体系，打造陆海联动枢纽，港口辐射带动、产业聚集、提升港口集疏能力，经济支撑能力不断增强，唐山港不断在世界港口舞台上崭露头角。

智慧港口建设加速跑

在空无一人的唐山港京唐港区25号泊位上，无人驾驶运输车往来穿梭，远程操控的岸桥、场桥精准抓箱、落箱，全部作业井然有序。这是京唐港区智能创新带来的震撼。

走进京唐港区智慧码头控制中心中控室，宽敞明亮的中控室，像个高级“网吧”。工作人员告诉记者，这里就是智慧管理系统，就像一个“超人”，码头上的每个设备就像一个“手指”或者“脚趾”，码头上分布的上千个感知器件就像“千里眼”和“顺风耳”，远在千里之外也能看得见、听得清；通过这套系统，泊位实现了岸桥、水平运输车、轨道吊的智能化作业，不仅效率提升，运营成本也有所下降。每年节省成本730多万元，操作人员也减少了75%，每万标箱综合能耗也比国家标准先进值还低21%。

装上“智慧大脑”，激活“新动能”。2023年，唐山港全力推进各类型码头智能化改造升级，有序推进智慧港口建设。15个智慧港口建设项目全年完成投资5780万元，基于5G技术的集装箱智慧码头创新应用项目、信息安全感知管理平台等一批智慧化项目相继完工并投入使用。新技术、新成果的广泛应用，为港口货物吞吐量增长提供了技术支撑。

绿色港口成为转型发展硬支撑

渤海之畔，在国投曹妃甸港口有限公司专业煤码头上，乌黑的煤炭随着皮带机滚滚向前，被伸展着“巨臂”的装船机源源不断地装载在靠泊货轮上，每天都有内蒙古、山西等地的煤炭汇聚到此扬帆出海。

国投曹妃甸港是“北煤南运”重要港口，建有5万—15万吨级煤炭泊位10个，年煤炭下水能力1亿吨，是国内最大单体码头项目之一。

记者看到，在吞吐量如此巨大的煤炭港口，港区内干净整洁，岸基智能动力船舶供给系统、封闭式煤炭条形仓、国内最长的单体项目防风抑尘网……“绿色”随处可见。

国投曹妃甸港口有限公司工作人员介绍，公司投资2亿元，在堆场四周布设了总长度4670米的防风抑尘网，可使粉尘总量在现有环保标准基础上消减80%以上。建设的岸基智能动力船舶供给系统已经投入使用，为靠泊货轮提供岸电。一艘7万吨的货船停泊24小时，如烧油发电需耗油2吨，花费约2.5万元，使用岸电只需要4000多元。在节约费用的同时，还能减少大气污染排放。

我市把加快绿色港口建设作为转型发展的“硬支撑”， 做好清洁能源的“加法”和节能降耗的“减法”，全面推进集疏港铁路、皮带管廊建设，提升港口清洁运输比例，煤炭集港全部实现公转铁。目前，全港集疏港清洁运输比例达到总量的83.9%。大力发展多式联运，完成多式联运量20.3万标箱。建成58个泊位的岸电，专业化泊位岸电覆盖率达到89%，月均使用岸电超过15万度。国投京唐港和曹妃甸煤二期获评4星级绿色港口。

构建内通外联国际枢纽大港

一个个现代化港口作业的新场景，成就了智慧港口、绿色港口建设新高度，航运枢纽的无限潜能也随之持续迸发。

随着一声响亮的汽笛声，在京唐港区25号泊头上，满载集装箱货物的“兴平”轮即将出发，驶向日本。我市全力推进集装箱运输，建设海上“穿梭巴士”，实现三港四区的互联互通。2023年，唐山港-胡志明港-林查班港国际集装箱航线开通，打通了到东南亚集装箱直航通道，唐山港内外贸集装箱航线达到47条；加密外贸内支线、内外贸同船航线，实现唐山港集装箱通达到全世界。

近年来，唐山港发挥环渤海地区重要综合交通枢纽优势，全港拥有海上货运航线235条，通达欧美、日韩、非洲等近80个国家和地区的200多个港口，对外开放泊位达到82个，建成运营内陆港达55个，开行国际班列线路8条……

一个个码头忙碌运转，一条条航线四通八达，一箱箱货物不断“迁徙”，内畅外联，链接全球，印证着世界第二大港口的崛起。

站在新起点，整装再出发。今年，我市将全力推动唐山港口和海洋经济发展迈向新台阶，全面布局项目建设，提升港口综合服务能力，持续优化运输结构，促进港航业高质量发展，畅通陆海联动枢纽，提升内陆港、班列运行质效，推进科技赋能港口，提升平安绿色港口水平，优化港航营商环境，服务企业创新发展，加速构建内畅外联“大港口”。